Honda’s largest-displacement adventure-touring model, the VFR1200X has a powerful-but-smooth 1,237cc engine that draws from 30 years of Honda V4 technology. Auf kleinen winkligen Straßen oder gar im Stadtverkehr sind Lastwechselruckeln und Leistungsloch aber gehörige Spaßverderber. ...“, Getestet wurde: VFR1200F DCT ABS (127 kW) [10], „Eine ernstzunehmende Alternative zu konventionellen Kraftübertragungen, um Reisen in die Zukunft entspannter und genüsslicher zu gestalten.“, Getestet wurde: VFR1200F ABS (127 kW) [10], „Hätte Honda bei der Triebwerksabstimmung den gleichen Mut bewiesen, wie beim fabelhaften Design, und hätten sie sich bei der Ergonomie genauso viel Genialität gegönnt, wie beim stabilen Fahrwerk, wären sie dem Rest der Motorradwelt tatsächlich um 10 Jahre enteilt. When first mounting the Honda VFR1200F and turning the bike on you have to put the bike in “D” to get going, which seems scary at first. Beide sind schnell und bieten Stauraum. Once out on the road, the DCT shifts almost seem transparently…when you’re not gunning the engine. This one has Honda’s dual-clutch, DCT semi-auto gearbox. Das Doppelkupplungsgetriebe harmoniert exzellent mit V4-Motor, kombiniertem ABS-Bremssystem und Kardanantrieb und entlastet den Fahrer von Schaltvorgängen. Chassis: The VFR’s aluminium twin-spar chassis was designed with mass-centralisation at its heart, which is a good thing on a bike that tipped the scales at a hefty 267kg wet. The 2012 Honda VFR1200F is a premium sports tourer with a shaft drive. Yet again it’s a pragmatic decision: would A&R rather throw its leg around the DCT or the manual VFR1200F permanently? UP Polls: BJP workers to campaign on motorbikes; 248 bikes bought for Rs 92 lakh Sie hat viele tausend Fans um sich geschart, die Honda VFR. Therefore, everything else we’ve already written about the VFR1200F when we pitted it against the BMW K1300S applies to the DCT bike, albeit it shifts differently. Honda Motorrad hat mit der VFR 1200 X Crosstourer eine neue Gattung der Reiseenduros geschaffen. 2010 Honda VFR1200F - Road Test It was an odd thing to have cross my mind the first time I thumbed the starter button on this2010 VFR1200F, the long-awaited follow-up to … Therefore, everything else we’ve already written about the VFR1200F when we pitted it against the BMW K1300S applies to the DCT bike, albeit it shifts differently. Our users can find data on mass market car models from most popular brands. Die Ventilsteuerung VTEC, ABS, Einarmschwinge und andere Specials feierten auch in der VFR Serienpremieren. I’m a big fan, so long as you stay clear of the ‘D’ mode which changes gear in a completely different timescale to how I would. Komplett neu und über 170 PS stark soll die Honda VFR 1200 F nun frischen Glanz in das angejahrte Modell-Gebäude zaubern. Minus: Unharmonische Motorabstimmung, relativ hoher Benzinverbrauch, wenig bequemer Soziusplatz.“, 30 Produkte im TestGetestet wurde: VFR1200F ABS (127 kW) [10], „Stärken: Erstklassige Lackqualität; Lange Wartungsintervalle; Prima ABS-Bremsen; Richtig guter Windschutz; Jetzt mit Traktionskontrolle. Das vollverkleidete Motorrad wurde am 23. Honda VFR1200F Sports Tourer (2010 - ) review The Honda VFR1200F is a big, heavy tourer, but its famous reliability and DCT 'box make it a decent proposition 18 Sep 2014 Honda’s engineers took pains to make its weight distribution, front-to-rear, and right-to-left so similar that the DCT-equipped bike essentially handles the same as one without DCT. Well, at least the rubber on the rear wheel. Maßgeblich ist der tatsächliche Preis, den der Händler zum Zeitpunkt des Kaufs auf seiner Webseite anbietet. Photos by Kevin Wing and Honda . The ‘DCT’ part of the Honda VFR1200F stands for ‘Ducal Clutch Transmission’ and although this bike shares a lot of similarities with the earlier VFR1200F it is this new clutchless, semi-automatic transmission system which really rockets the VFR1200F DCT into a league of its own.. ...“, Platz 3 von 4Getestet wurde: VFR1200F DCT ABS (127 kW) [10], „Plus: Doppelkupplung schaltet automatisch und per Hand; Fahrwerk sehr stabil und komfortabel; Bremsen: tolles ABS. Chassis: The VFR’s aluminium twin-spar chassis was designed with mass-centralisation at its heart, which is a good thing on a bike that tipped the scales at a hefty 267kg wet. Listen to the Latest Paddock Pass Podcasts, The 2021 Aprilia RS-GP MotoGP Race Bike, In All Its Weird Glory, The Updated Honda Grom Finally Arrives in the USA as a 2022 Model, Valentino Rossi Q&A: Returning to a Satellite Team, His Racing Future, & Being Competitive at 42, Paddock Pass Podcast #188 – Petronas SRT MotoGP Launch, Franco Morbidelli, The MotoGP Racing Philosopher: “The Human Side Is More Important Than Games”, Valentino Rossi’s New Ride Revealed at the Petronas Sepang Racing Team Yamaha Launch, Honda, Piaggio, KTM, & Yamaha Team Up Swappable Batteries for Electric Motorcycles, What It’s Like Riding the Ducati Multistrada V4 S, A Review, What It’s Like Riding the Honda Rebel 1100 DCT, A Review, What It’s Like Riding the Aprilia RS 660, A Review, The Foolishness of Resurrecting Buell Motorcycles, Aprilia Tuono 660 Will Come without an IMU, But with More Power, Updated KTM 1290 Super Adventure R Arrives for 2021, As Expected. DCT also gives the ability for riders who don’t want to deal with clutch control but still want to ride a real motorcycle in a spirited and controlled manner, which as anyone who has sat in L.A. traffic will tell you, stop-and-go traffic on a manual transmission is a slow death by hand fatigue. Der V4-Motor überzeugt mit viel Drehmoment und der variablen Ventilsteuerung namens VTEC. And as you would imagine in “Manual” mode it shifts quickly to your demands…in a split second no less. Seat Height: 815 mm The Honda VFR1200F world launch review from Japan with Mark Forsyth around the Sugo race circuit and Tim Skilton's VFR1200 European launch test report on the wet roads of Spain. Honda illustration. Neben den heute üblichen Goodies wie ABS, CBS, Einspritzung, Einarmschwinge und Co. hat die ‚große VFR‘ noch mehr zu bieten. Lange mussten wir uns gedulden, bis aus Hondas diffusen V4-Andeutungen ein echtes Motorrad wurde. Well folks, that was the other reason Asphalt & Rubber got to test ride the new VFR1200F, and we put the DCT through its paces. With 25 degrees of rake and 4.0 inches of trail, steering geometry on the VFR1200F differs only slightly from that of the previous model. Features include: Aluminium twin spar frame with shaft final drive The motor, previously used in the discontinued VFR1200F, has been re … Doch taugt der V4 als Gebrauchtkauf?Testumfeld:Getestet wurde ein Gebraucht-Motorrad sowie vier weitere alternative Gebraucht-Motorräder. A world first for motorcycles when launched on the VFR1200F in 2010, it delivers consistent, seamless gear changes, and … Engine. This is an online automotive information provider of a detailed information on complaints, defects and recalls for Honda VFR1200. Select above the exact model of your VFR 1200 2010. 2010-2011 Honda VFR1200F DCT review on MCN Owners' reviews for the HONDA VFR1200F (2012 - 2015) 15 owners have reviewed their HONDA VFR1200F (2012 - 2015) and rated it in a number of areas. Honda VFR1200F Dual Clutch Transmission review . So besteht noch Hoffnung für die anderen Hersteller, dem vernichtenden Schlag des Roundhammer zu entgehen. Minus: Für guten Durchzug besser mal runterschalten ...“, 31 Produkte im TestGetestet wurde: VFR1200F ABS (127 kW) [10], „Stärken: Drehfreudiger Motor; Ausgezeichnete Bremsen; guter Windschutz, Sehr handlich; Wartungsarmer Kardanantrieb. 2015 Honda VFR1200F. DCT is not your typical automatic transmission; there is no torque converter. Diese VFR stellt unsere Gewohnheiten auf den Kopf. Collection in person. Doch wer keine 12000 Euro ausgeben möchte, sollte sich die 2007 gebaute Vorgängerin ansehen - die ist bereits unter drei Mille zu haben.Testumfeld:Ein Gebrauchtmotorrad wurde geprüft und mit vier Konkurrenzmodellen verglichen. Should the DCT become a cross-platform option is another interesting dynamic, especially in performance-oriented machines. That doesn’t mean at some point we might gripe that we didn’t go for DCT option, or succumb to the fact that we’ll have to adapt because it is a future of motorcycling, but that day isn’t today for us. Bei der hier vorgestellten Kombination übernimmt die "Easydrive"-Achsschenkellenkung mit zwei Querlenkern die Vorderradführung. Hondas VFR 1200 mit der Doppelkupplung DTC und Yamahas FJR 1300 in der halbautomatischen AS-Version verzichten auf den Kupplungshebel und steppen auf Daumendruck durch die Gänge. We believe that most people would just leave the VFR in “Sport” mode, and every once in awhile manage a downshift for extra engine braking, or for pure amusement in almost all riding situations. Doch es serviert sie nicht so harmonisch wie der Ahn von 1986: Erst kommt zu wenig, dann zu viel. Keines der Produkte erhielt eine Endnote. Those who don’t want to use the clutch. Schwächen: wenig Zuladung (183 kg); Geringe Reichweite.“, „Stärken: Top Bremsen mit fein regelndem ABS; Richtig guter Windschutz; Brillante Lackqualität; Lange Wartungsintervalle. Inspect technical data. It is a well balanced bike and so easy to ride with the DCT . Mit dem Doppelkupplungsgetriebe überträgt Honda eine neue Technik aufs Motorrad, die im Autosektor schon weit verbreitet ist. Email a Friend; Print; Photos; By Kevin Duke. Honda's big news for the 2010 model year is the new VFR1200F, a sporty sports tourer that can be had with an amazing new dual-clutch transmission – the first ever on a motorcycle.The VFR has drawn a wide-ranging variety of opinions. Per Finger oder Automatik schalten? All the Honda 1200 VFR 2010 genuine spare parts. About Honda. Available as an option on the CrossTourer, Honda’s DCT gearbox offers a unique combination of direct riding feel and ease of use. The 2010 Honda VFR1200F DCT is ideal for riders who don’t want to deal with actuating a clutch. The experience for the rider is almost a complete absence of lurching while shifting, which can only be experienced by actually riding the DCT equipped VFR1200F. Cycle World has … Car drivers want Dual Clutch Transmissions because those with manuals don't like … 24 Produkte im Test Getestet wurde: VFR1200FD C-ABS (127 kW) [12] „Mit der Honda VFR 1200 DCT präsentierte der Japan-Gigant einen weiteren Technologieträger der VFR-Reihe. Most of the riders including myself switched to “Sport” in traffic just to hold the revs longer, as we would on a normal motorcycle. 2015 Honda VFR1200F on www.Totalmotorcycle.com. Approaching the 2013 Honda VFR1200F DCT – the one with the automatic transmission – I like the looks immediately. At $1500 the option seems like a value it if these are your criteria. Aber als zuverlässige Gebrauchte kann der große V4 noch das Rennen machen. At A&R we don’t’ see the benefit of having the DCT for us yet. This leaves you hoping that whatever you are trying to get around the VFR can torque down appropriately for. Review Honda VFR1200F Sports Tourer (2010 - ) review. £5,499.00. 2010 Honda VFR 1200F DCT, 2010 Honda VFR1200F DCT2010 Honda VFR1200F DCT -Excellent condition -Top case mounting plate -Otherwise all stock -AutomaticDrawing from a longstanding legacy of innovation within Honda's V-4 lineup, the 2010 VFR1200F embodies the new generation of V-4 technology and unsurpassed rider benefits, setting the stage for Honda's next 50 years. Heraus-forderungen annehmen Es gibt immer neue Orte zu entdecken und neue Abenteuer zu bewältigen. 000 . Honda tritt mit dem VFR 1200 X Crosstourer in Konkurrenz zum Platzhirschen BMW R 1200 GS. What Honda has developed for the sport bike world is an automatic shifting technology to enhance the rider’s experience. Honda vfr1200f used motorbikes and new motorbikes for sale on mcn. Range: 170 miles. Honda was founded in 1940s Japan by Soichiro Honda. In addition to these drive modes, you can place the new VFR in “N” or neutral, which is best used as a safety precaution if no one is on the bike while its running. Die konventionell aufgebaute Vergleichsmaschine mit manueller Kupplung kommt aus dem Stand am besten weg, nach der kritischen Anfahrphase kann sich die DCT-Honda aber gut dranhängen. This is not the case though; once you have selected “D”, the bike still sits at the ready, waiting for you to turn you brain off and just ride the bike. Honda VFR1200F DCT - Long-Term Test Wrap-Up Few motorcycles have generated as many editorial column inches as Honda's VFR1200F. 4. Vergleichstest der Generationen: Honda VFR Honda VFR 800 gegen VFR 1200 F … This bike new in Australia back in 2010 would have cost me $25... Read more. 2017 Honda VFR1200X DCT Review 2017 Honda VFR1200X DCT on www.Totalmotorcycle.com Honda Automatic DCT transmission… The Dual Clutch Transmission version provides faster, smoother gear changes. “S” mode is the “Sport” mode, no this does not deploy a fancy spoiler or change the exhaust note, or even stiffen the suspension; rather it lets the revs reach a little higher and is more prone to engine braking and downshifting in an effort to keep the bike’s momentum up for more spirited riding. ...“, „Plus: Gute Fahrleistungen, prächtiges Fahrwerk, exzellente Bremsen, guter Fahrkomfort, wertiger Eindruck. For more information on the VFR1200F, go to www.powersports.honda.com. Classified Ad. Hondas VFR 1200F meistert den Spagat zwischen Sport und Reisen wie kaum ein anderes aktuelles Modell. The VFR1200F will be available at Honda dealers in Spring of 2010. While Honda feels that the perfect compromise between an on- and off-road machine is the new Africa Twin, the Crosstourer is definitely intended to keep its rubber firmly planted on the street. The VFR1200X is powered by Honda’s incredible 1237cc, 76-degree Unicam V4. The first clutch engages gears 1-3-5 and the second clutch is for gears 2-4-6, this allows the bike to engage one clutch while disengaging the other when shifting gears. There are three shifting styles that exist on the new VFR, “D” or ”Drive” mode, which is intended for regular operation and maximizes your fuel economy by shifting early and downshifting less. Dennoch hat jede ihre ganz eigene Wesensart.Testumfeld:Im Praxistest waren zwei Motorräder, die nicht benotet wurden. Gunning the bike in drive is a lackluster event, it almost seems that the VFR chooses whether or not to shift down depending on if the machine felt like it or not. Honda VFR1200F DCT Bike Overview. Auf ein paar Details sollte man aber ein Auge werfen: Besonders die Verarbeitungsschwächen an Windschild, Verkleidung und Sitzbank häufen sich, auch die Lackqualität lässt stellenweise zu wünschen übrig. Weiterführende Informationen zum Thema Honda VFR 1200F [10] können Sie direkt beim Hersteller unter honda.de finden. Im Test überzeugte die Honda VFR 1200 F nicht zu 100 Prozent: sehr gut, aber nicht exzellent, heißt es nach dem Top-Test. Engine: 1,237 cc V4, 170 bhp. Die große Reiseenduro ist eine wahre Wuchtbrumme, wie der Honda VFR 1200 F. Mit der Honda VFR 1200 F hat Honda Motorrad nach der VFR 800 einen neuen großartigen Sporttourer geschaffen. For little stints we were able to try the VFR in ”Sport” mode versus ”Manual” mode at a more aggressive pace. At the pinnacle of supersport-touring motorcycles stands one simple three-letter name that’s recognized and admired around the world: VFR. £5,695.00. £5,499.00. Das einzigartige Doppelkupplungsgetriebe (DCT- Aufpreispflichtig) lässt Schaltvorgänge ohne das „lästige“ Rucken zu. Women riders now motorcycling news 2010 honda vfr1200f review honda vfr1200f dct 2010 on review 2010 honda vfr1200f dct first ride 2010 honda vfr 1200f dct s Honda Vfr1200f Dct 2010 On Review Specs S Mcn2010 Honda Vfr1200f Dct A Change We Can Believe In Cycle World2010 Honda Vfr1200f Review Road Test Cycleworld Cycle World2010 Read More » This was actually a pleasurable experience, and the bike becomes predictable in its automatic shifting. Unangenehm ist das allerdings nicht. This 2010 Honda VFR1200F DCT (Dual Clutch Transmission) with 11,000 miles runs and rides well, great condition, and is ready to roll! Lastly is the “M” mode, or the “Why didn’t I just buy a Manual” mode. 2015 Honda VFR1200F Review. Refined Performance… In 2012 the.engine was updated to offer even greater performance, with significantly more refined torque between 2000rpm and 4000rpm. Collection in person. Honda's business began as a producer of piston rings. And as far as we could tell, we never hit too low a gear for a mid-corner scare. Und jetzt feiert ganz Europa die neue 1200er als verfrühtes Weihnachtsgeschenk. In Deutschland haben sich bislang nur knapp 2500 Käufer für die VFR 1200 F entschieden. Mobec hält für seinen Beiwagen- umbau des 110 PS starken V-Twins gleich vier Lenksysteme parat. Honda was founded in 1940s Japan by Soichiro Honda. Here is a collection of reviews, details and features of the Honda VFR1200F. Oct. 26, 2009. Was kann die nächste Generation wirklich? We see the DCT as more of a novelty, an option for those who want to try a new technology. By. …weiterlesen, Motorrad News - Die VFR1200X hat einen V4 Motor mit 1237 Kubik Hubraum, ein modernes Chassis und ein Elektronikpaket mit Combined-ABS, Traktionskontrollsystem TCS und optionalem Honda Doppelkupplungsgetriebe DCT für sanfte Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechung. Die zweilagige Verkleidung der schnellen VFR 1200 F ist nur eine von vielen Besonderheiten des brandneuen Honda-Sporttourers. It was first launched in 2010 with Honda's fancy automatic DCT gearbox as a key option. During this time, the Japanese economy was recovering from World War II. Tourer. Was taugen die Systeme in der Praxis?Testumfeld:Im Check befanden sich zwei Motorräder, die jedoch unbenotet blieben. Being the youngest of five siblings I was often on the receiving end of hand-me-downs. Is DCT an upgrade or a substitution? Der V4-Motor bekannt aus dem Sporttourer VFR 1200 F wurde an die Bedürfnisse des Crosstourers angepasst. Hondas neues Technikschmuckkästchen VFR 1200F kommt mit aufwändig konstruiertem V4-Motor, Kardanantrieb und 172 munter galoppierenden Pferdchen. Eine Aktualisierung in Echtzeit findet nicht statt, so dass der Preis seit der letzten Aktualisierung gestiegen sein kann. You can read his full Honda VFR1200F DCT review on his website. The bike is well suited … Wie gut ist die neue VFR 1200 F tatsächlich? When my brother’s interest turned from dirt to street the t… Jenny Smith - June 2, 2016. The transmission made several questionable noises trying to shift to soon and then back down that we can only assume are normal, but not confidence inspiring. To re-engage into an automatic mode it’s a quick right hand finger pull. An oddity for motorcyclists, the DCT also has the addition of a parking brake, which is to hold the bike in position when turned off. …weiterlesen, MOTORETTA - Mit der Renovierung 2008 wurde es noch spannender: 197 PS schieben den Batzen nun nach vorne. 2013 honda vfr 1200f dct 2013 honda vfr1200f dct as if the vfr1200f weren t trick enough in its standard manual six speed form this standard setting machine also comes equipped with one of the most advanced and formula 1 esque features to ever grace a honda motorcycle. Dennoch hat jede ihre ganz eigene Wesensart.Testumfeld:Im Praxistest waren zwei Motorräder, die nicht benotet wurden. Soon after the company started manufacturing Honda Motorcycles. Economy: 40 mpg. Honda Vfr 1200F Dct Motorcycles For Sale: 2 Motorcycles - Find Honda Vfr 1200F Dct Motorcycles on Cycle Trader. …weiterlesen, Motorrad News - Honda’s big, V4-powered adventure bike might have been something of an after-thought to the VFR1200F on which it’s based – but in many ways it’s a far better, longer-lived and more satisfying motorcycle. Den rabiaten Ampelstart beherrscht die Elektronik also noch nicht so perfekt. Decked out in the full suite of factory accessories, the VFR1200X is ready for some serious sport touring, with a … Die Welt hat auf eine Volle-Liter-VFR gewartet, Honda schippte noch ein wenig oben drauf.
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